O Tesouro Azul do Brasil: A Épica Jornada do Único Bugatti EB110 em Solo Nacional
Em um mundo onde a velocidade é uma métrica, a exclusividade um status e a beleza uma forma de arte, poucos automóveis conseguem transcender sua função primária para se tornarem lendas vivas. O Bugatti EB110 é um desses mitos, uma máquina que não apenas desafiou os limites da engenharia automotiva em sua época, mas que, ainda hoje, em pleno 2025, ressoa com uma aura de reverência e admiração. E, para a sorte dos entusiastas brasileiros, um exemplar dessa joia rara habita solo nacional, com uma história tão rica e fascinante quanto sua própria pedigree.
Para compreender a verdadeira magnitude do Bugatti EB110, é preciso regressar ao final dos anos 80 e início dos 90. Após décadas de silêncio, a lendária marca Bugatti, sinônimo de excelência e opulência, renascia das cinzas sob a visão ambiciosa do empresário italiano Romano Artioli. Não se tratava de uma simples reedição de glórias passadas, mas de um salto audacioso para o futuro, com o objetivo de criar o supercarro mais avançado e potente que o mundo já havia visto. E assim, em Campogalliano, Itália, em uma fábrica futurista projetada por ninguém menos que o renomado arquiteto Giampaolo Benedini, nascia o EB110 – um tributo ao 110º aniversário de Ettore Bugatti, o fundador.
O projeto era, para dizer o mínimo, megalomaníaco. Artioli reuniu uma equipe de engenheiros e designers de elite, incluindo o lendário Paolo Stanzani (pai do Lamborghini Miura e Countach) e o talentoso Marcello Gandini, embora o design final tenha sido refinado por Benedini. A meta era clara: reinventar o conceito de supercarro. O resultado foi um veículo construído em torno de um chassi monocoque de fibra de carbono, uma tecnologia de ponta na época, que o tornava incrivelmente leve e rígido. Sob sua carroceria esculpida, pulsava um coração mecânico de complexidade e potência sem precedentes: um motor V12 de 3.5 litros, com 60 válvulas e nada menos que quatro turbocompressores (quadriturbo). Essa orquestra mecânica, por si só, já seria suficiente para garantir um lugar nos anais da história automotiva.
Duas variantes principais marcaram a produção do EB110: a GT (Grand Turismo) e a ainda mais extrema SS (Super Sport). A versão GT, a que inicialmente desembarcou em terras brasileiras, já era uma usina de força impressionante, entregando 560 cavalos de potência e 62,3 kgfm de torque. Mas a Bugatti não se contentou. Para aqueles que buscavam o ápice da performance, a versão SS elevava o patamar para estonteantes 612 cavalos e 66,3 kgfm de torque. Imagine, em meados dos anos 90, um carro capaz de atingir 100 km/h em meros 3,26 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 355 km/h. Esses números eram dignos de naves espaciais da época, e o EB110 não era apenas rápido; era visceral, com um câmbio manual de seis marchas e tração integral que prometia uma experiência de pilotagem pura, sem filtros, para os mais puristas dos pilotos. Sua exclusividade era amplificada pelo número reduzido de unidades produzidas: apenas 139 exemplares entre 1991 e 1995, sendo cerca de 95 da versão GT e entre 31 e 38 da SS. Ter um Bugatti EB110 era, e ainda é, pertencer a um clube ultra-exclusivo de colecionadores.
A história do EB110 no Brasil é um capítulo à parte, um verdadeiro conto de fadas automotivo que começou em 1994. Aquele ano foi um divisor de águas para a economia brasileira com a implementação do Plano Real, que abriu as portas para um novo fluxo de importações de luxo e bens de consumo sofisticados. Nesse contexto de otimismo e renovação, o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo daquele ano se tornou o palco para a chegada triunfal do único Bugatti EB110 ao país. Naquela época, o veículo era um GT, ostentando uma elegante cor Grigio Chiaro (cinza claro), e instantaneamente roubou a cena, magnetizando olhares e corações de uma geração inteira de apaixonados por supercarros. Era a materialização de um sonho para muitos, um vislumbre do futuro da alta performance que se tornava real bem diante de seus olhos. Esse evento não foi apenas a exposição de um carro; foi a celebração de um novo tempo, onde o mercado de luxo automotivo brasileiro começava a respirar ar fresco e a se conectar com as tendências globais.
Com o passar dos anos, o Bugatti EB110 brasileiro, como muitos veículos icônicos que transitam por diferentes coleções, também teve sua própria evolução. Após ser cuidado por diversos proprietários, o carro passou por uma transformação significativa em 2009. Longe de ser uma simples reforma estética, essa intervenção buscou aproximar o exemplar nacional da versão SS, aprimorando não só seu visual, mas reforçando sua identidade com a história da marca. O Grigio Chiaro original deu lugar ao icônico Blu Bugatti – também conhecido como Bleu de France –, uma tonalidade que evoca as corridas históricas da Bugatti e a elegância atemporal da engenharia francesa.
Mas a mudança de cor foi apenas o começo. O veículo foi meticulosamente modificado com peças originais da versão SS. Para-choques foram redesenhados para uma estética mais agressiva, os para-lamas se tornaram mais largos e imponentes, um spoiler traseiro aerodinamicamente otimizado foi adicionado, e as características aletas laterais, distintivas da versão SS, foram incorporadas. O interior também recebeu atenção especial, com os acabamentos em madeira originais sendo substituídos por painéis de fibra de carbono, alinhando-o com a proposta mais esportiva e leve da variante Super Sport. Embora sua certidão de nascimento o registre como um GT, hoje este exemplar único carrega com orgulho a aparência e muitas das características da versão SS, elevando ainda mais sua exclusividade e valorização no mercado global de carros clássicos colecionáveis e investimento em veículos exóticos.
A presença de um carro tão singular no Brasil naturalmente gerou um rastro de histórias e avistamentos. Durante sua fase original, ainda com a pintura prata, o EB110 GT era um fantasma veloz nas ruas e rodovias de São Paulo e arredores. Há registros raros dele circulando sem placas, evidenciando a ousadia da época e a fascinação que o carro provocava. Imagens de 2007, por exemplo, o mostram majestoso na Rodovia Castello Branco, antes de sua grande transformação. Para os aficionados por carros, a chance de flagrar um Bugatti EB110 em movimento era, e ainda é, o equivalente a avistar um unicórnio azul na vida real.
Ao longo de suas mais de três décadas em solo brasileiro, o EB110 não se limitou a aparições casuais. Ele se tornou uma presença VIP em eventos automobilísticos de prestígio, ao lado de outros automóveis de alta performance e coleções de carros exclusivas. Em 2018, por exemplo, ele brilhou na estreia de um lançamento imobiliário de luxo, dividindo o holofote com máquinas lendárias como um Porsche 918 Spyder, Lamborghini Aventador S, Ferrari F40 e F50, e um Bentley Continental GT W12, mostrando sua capacidade de se manter relevante e deslumbrante mesmo entre a elite automotiva moderna. Esses momentos são mais do que simples exibições; são celebrações da história dos automóveis esportivos e da paixão que transcende gerações.
A trajetória de propriedade do Bugatti EB110 brasileiro é tão cativante quanto sua própria história. Em meados dos anos 2000, o veículo integrava a lendária e vasta coleção do empresário Alcides Diniz, um dos mais renomados colecionadores de supercarros do Brasil, cuja garagem era um verdadeiro museu sobre rodas. Após o falecimento de Diniz, o acervo foi disperso, e o EB110 passou pelas mãos de outros colecionadores notáveis, inclusive sendo exposto no showroom da extinta Platinuss, uma referência em carros de luxo importados na época.
Atualmente, o único Bugatti EB110 do Brasil reside em uma das mais impressionantes e secretas coleções privadas do país, localizada em Amparo, no interior do estado de São Paulo. Essa garagem é um santuário para carros raros do mundo todo, considerada uma das mais incríveis da América Latina, onde a tecnologia automotiva de diversas eras convive em perfeita harmonia. É lá que o EB110 repousa, raramente visto em circulação, mas sempre pronto para nos lembrar de sua grandiosidade. Compartilhando espaço com verdadeiras jóias sobre rodas, como um Lamborghini Miura, um Murciélago com kit SV, um Aventador SVJ, um Countach, uma Ferrari 225 Sport, uma Daytona SP3, uma F12 TDF, um Mercedes-Benz 300SL, um Aston Martin DB 2/4, McLaren Senna e P1, e um Porsche 918 Spyder, o Bugatti EB110 se mantém como uma peça central de um dos maiores tesouros automotivos do mundo.
O Bugatti EB110 não é apenas um carro; ele é um monumento à ambição, à engenharia e ao design. Representa o glorioso renascimento de uma marca icônica e um divisor de águas na história dos supercarros. No Brasil, sua presença é ainda mais significativa. Ele não é apenas um exemplar de um veículo raro; é um pedaço da história automotiva mundial que encontrou um lar em solo nacional, com uma narrativa de três décadas repleta de transformações, avistamentos e a dedicação de colecionadores que entendem o verdadeiro valor da preservação. Sua valorização de supercarros ao longo do tempo reflete não apenas sua raridade, mas também sua importância cultural e histórica.
Para qualquer entusiasta de supercarros de luxo, carros clássicos colecionáveis, ou para quem se interessa pela história e evolução da indústria automotiva, o Bugatti EB110 merece um lugar de honra na memória. Ele simboliza uma era de ouro, uma fusão perfeita entre performance bruta e elegância atemporal. E saber que este “unicórnio azul” com alma francesa continua a inspirar e a maravilhar em terras brasileiras é um motivo de orgulho e fascínio. Mais do que um mero item em uma lista de automóveis de alta performance, ele é uma celebração da paixão automotiva, um verdadeiro ícone que continua a acelerar nossos corações em 2025.
