Fiat Doblò: O Fenômeno de 25 Anos que Desafiou o “Feio” e Conquistou o Brasil
Em 2025, celebramos um quarto de século de uma história automotiva que é, no mínimo, fascinante. Vinte e cinco anos se passaram desde que o Fiat Doblò, um carro que muitos chamaram de “esquisito”, “quadradão” ou até “feio”, pisou no acelerador e conquistou um lugar inesperado e duradouro no coração do consumidor brasileiro. Lançado inicialmente na Europa em 2000 e chegando ao Brasil logo no ano seguinte, em 2001, o Doblò completou, este ano, duas décadas e meia de uma trajetória que se tornou um verdadeiro estudo de caso sobre inovação, marketing e, acima de tudo, a capacidade de um veículo atender a uma necessidade latente no mercado.
Para nós, apaixonados por carros e com anos de experiência no setor, a história do Doblò é uma lembrança vívida de como a percepção inicial pode ser enganosa e de como um bom produto, aliado a uma estratégia genial, pode virar o jogo. Em uma era dominada por sedãs e hatches de linhas mais convencionais, o Doblò surgiu como um alienígena automotivo, alto, com proporções que desafiavam o padrão estético da época. Mas era justamente essa sua aparente “imperfeição” que escondia sua maior força: a versatilidade.
O Nascimento de um Desafiante: Espaço e Propósito
No início dos anos 2000, o cenário automotivo brasileiro começava a ver o florescer de veículos utilitários leves. A Citroën Berlingo e o Peugeot Partner já ensaiavam uma dança no mercado, tentando convencer o público de que havia vida além dos furgões tradicionais e das picapes pequenas. Mas a Fiat, com sua visão aguçada, percebeu que faltava algo. Não era apenas um carro para levar carga, nem um monovolume puramente familiar. O Brasil precisava de um híbrido, um camaleão automotivo.
O Fiat Doblò foi concebido exatamente para essa lacuna. Sua estrutura robusta, o teto elevado e o design que maximizava o espaço interno eram propositais. Era um carro que, à primeira vista, parecia querer ser tudo, e talvez por isso muitos não soubessem onde encaixá-lo. Mas a equipe da Fiat enxergou um público carente por um veículo que pudesse ser um parceiro de trabalho durante a semana – transportando mercadorias, ferramentas, amostras – e, ao mesmo tempo, um companheiro de aventuras nos fins de semana, levando a família, a prancha de surf ou as bicicletas com a mesma facilidade. Era o veículo utilitário definitivo, um carro espaçoso que prometia praticidade sem frescuras. E o melhor: seria um dos primeiros carros 7 lugares produzidos nacionalmente, um diferencial e tanto para famílias grandes.
O “Feio” que Ninguém Queria Ver (Mas Todos Queriam Entrar)
Apesar da proposta inovadora e da funcionalidade inegável, o lançamento do Doblò não foi isento de desafios. A Fiat sabia que tinha em mãos um diamante bruto, mas que precisava ser polido e apresentado da maneira certa. O principal obstáculo? A imagem. Murilo Moreno, então gerente de publicidade e produção da Fiat, recorda com bom humor o choque inicial. “Eu olhei o Doblò e pensei: vocês estão de brincadeira”, ele confidenciou em uma entrevista. “Custei a resolver o problema da imagem da Fiat e vocês me trazem um carro esquisito desses.”
As pesquisas de mercado confirmaram o temor inicial: as pessoas, ao verem uma foto do Doblò, reagiam com estranheza, muitas vezes com a palavra “feio” na ponta da língua. Mas aí vinha a mágica. “Quando desciam e entravam nele, se apaixonavam”, Moreno relembra. O interior revelava um universo de possibilidades: amplo espaço para a cabeça, permitindo até mesmo que pessoas mais altas ficassem em pé, dependendo da altura, uma infinidade de porta-trecos inteligentemente distribuídos e, claro, a opção de sete assentos que revolucionou o transporte familiar. O Doblò não era para ser bonito na capa, mas sim na experiência. E essa experiência era de funcionalidade pura, de um custo-benefício que poucos carros da época podiam oferecer.
Uma Campanha Publicitária à Frente do Tempo: A Ousadia que Gerou Sucesso
Para superar a barreira visual e fazer com que o público brasileiro se permitisse conhecer o Doblò por suas qualidades internas, a Fiat apostou em uma das campanhas de marketing automotivo mais ousadas e memoráveis da nossa história automotiva. A ideia era confrontar diretamente a primeira impressão negativa. Daí nasceu o icônico comercial embalado pelo sucesso “Like a Virgin”, de Madonna.
A peça publicitária começava com a frase impactante: “Tem coisas que a gente diz na vida e depois se arrepende”. E a provocação seguia: “Pense duas vezes antes de dizer que você não vai ter um Fiat Doblò”. Essa abordagem, corajosa e autoconsciente, não só quebrou o gelo, como transformou o Doblò em um tema de conversa nacional. A campanha não pedia para você amar o design, pedia para você repensar seus preconceitos e dar uma chance à funcionalidade. Foi uma aula de marketing automotivo, transformando um potencial ponto fraco em um gancho para a curiosidade.
Mas a estratégia não parou por aí. A Fiat compreendeu o poder da televisão brasileira e mergulhou de cabeça nos programas de maior audiência. O Doblò não foi apenas um coadjuvante; ele foi protagonista. Foi o carro oficial da “Casa dos Artistas”, no SBT, transportando os participantes com aquele jeitão espaçoso que já começava a cair nas graças do público. E, simultaneamente, marcou presença no “Big Brother Brasil”, na Globo, nos momentos de eliminação e transporte dos brothers e sisters. A presença em duas das maiores emissoras, em programas de alcance massivo, deu ao Doblò uma visibilidade sem precedentes.
A apresentadora Hebe Camargo, com sua espontaneidade e carisma, ganhou um Doblò de presente e o apresentou em seu programa, conferindo ao veículo um endosso de peso. O utilitário ainda fez uma aparição estratégica na popular novela “O Clone”, da Globo, solidificando sua imagem no imaginário popular.
O Gênio Silvio Santos e o Boom de Vendas
No entanto, o episódio que elevou o Doblò ao status de lenda da publicidade brasileira aconteceu com ninguém menos que Silvio Santos. A Fiat havia combinado com o apresentador que ele mostraria uma foto do carro ao final de seu programa. Mas Silvio, com sua imprevisibilidade genial, resolveu improvisar. “O Silvio pediu para colocar o comercial inteiro no ar e começou a brincar com os participantes, falando do carro por quase dez minutos”, relembrou Moreno. “No fim, anunciou que a Fiat daria um Doblò para cada um deles. Foi uma festa.”
O efeito foi explosivo. No dia seguinte, as concessionárias Fiat foram invadidas. “Já tinha cliente na concessionária com o cheque em mãos dizendo ‘quero o carro azul daquele do programa’”, contou o gerente de publicidade. O Doblò se tornou um sucesso da noite para o dia. Naquele mesmo fim de semana, a Fiat fechou o patrocínio com a Globo para o Big Brother Brasil, mantendo o Doblò nas duas principais emissoras do país, numa demonstração de força e oportunidade.
Os resultados foram estrondosos. A Fiat esperava vender cerca de 1.500 unidades no primeiro ano. No entanto, segundo dados da Fenabrave, fechou 2003 (o primeiro ano com registro oficial completo) com impressionantes 6.728 emplacamentos – um resultado mais de quatro vezes superior ao previsto. O Doblò vendia tudo o que produzia, chegando a representar 80% do seu segmento e, por meses, era praticamente impossível encontrar um modelo à pronta entrega nas lojas. Era a prova cabal de que, sim, o Brasil estava pronto para o Doblò.
De Utilitário a Ícone Aventureiro: A Evolução Constante
Desde o seu lançamento, o Doblò mostrou uma capacidade ímpar de se adaptar e evoluir. Inicialmente, ele estreou com uma gama completa, oferecendo versões para cinco ou sete passageiros, com uma ou duas portas laterais deslizantes, além das opções Cargo dedicadas ao transporte de carga. As motorizações iniciais incluíam o ágil Fire 1.3 16V e o robusto Torque 1.6 16V “Corsa Lunga”, que garantiam bom desempenho e eficiência para a época.
Mas o Brasil, com sua paixão por veículos com um toque de aventura, logo exigiu mais. Em 2003, a Fiat, sempre atenta às tendências, lançou o Doblò Adventure. Essa versão “aventureira” chegou com molduras plásticas nas caixas de roda e para-choques, suspensão elevada para enfrentar os desafios das estradas brasileiras e um visual mais parrudo. Ele rapidamente conquistou um público que buscava não apenas espaço, mas também a liberdade de explorar novos caminhos. O Doblò Adventure foi um pioneiro e se tornou um dos mais desejados carros Fiat da linha.
A evolução dos motores seguiu o ritmo do mercado. Dois anos depois, o Doblò ganhou o motor 1.8 8V de origem GM, com 103 cv, que substituiu o antigo 1.6, oferecendo mais força e torque. Em 2006, surgiram séries especiais como a Try On e a Adventure Original, que mantinham o modelo fresco e atraente.
O ápice da linha Adventure chegou em 2008, com o lançamento do Adventure Locker. Este foi um marco: o primeiro utilitário nacional a oferecer bloqueio de diferencial. Com essa tecnologia, a tração era reforçada, permitindo que o Doblò enfrentasse terrenos mais desafiadores, consolidando sua reputação de veículo robusto e capaz. Era a união perfeita entre o carro de passeio espaçoso e um veículo com aptidão off-road, uma solução única no mercado que demonstrava a inovação da engenharia brasileira da Fiat. A manutenção do Doblò, aliás, sempre foi um ponto forte, com boa disponibilidade de peças Fiat Doblò e uma rede de concessionárias vasta.
A Evolução Visual de 2010: Um Rosto Mais Amigável
Apesar do sucesso de vendas e da paixão dos fãs, a Fiat sabia que o design original do Doblò ainda era um ponto de discussão. Em 2010, o modelo recebeu sua única grande reestilização, focando principalmente na dianteira. Novos faróis, grade e para-choque foram desenhados para modernizar o visual e, mais importante, suavizar as linhas excessivamente quadradas da primeira geração.
O resultado foi um Doblò com uma aparência mais palatável e contemporânea, que agradou a um público ainda maior. As mudanças ajudaram a reforçar seu apelo familiar, ao mesmo tempo em que mantinham sua identidade robusta. A partir de 2010, as versões HLX e Adventure passaram a contar com o novo e mais eficiente motor 1.8 16V E.torQ, desenvolvido pela própria Fiat, oferecendo ainda mais desempenho e um melhor consumo Doblò para sua categoria. O modelo continuou ganhando séries especiais, como a Xingu (2011) e a Extreme (2016), esta última com central multimídia, mostrando que a Fiat não poupava esforços para manter o Doblò atualizado.
O Adeus de uma Lenda no Brasil: A Lacuna de um Sucessor
No entanto, o tempo é implacável, mesmo para os maiores sucessos. A partir de 2016, os sinais do fim de uma era começaram a aparecer. As versões 1.4 e Cargo foram as primeiras a sair de linha, refletindo as mudanças no mercado e a necessidade de atualização da plataforma. A versão Adventure, mais popular e resiliente, foi mantida por mais alguns anos, mostrando a força de seu apelo. Em 2020, o Doblò teve um breve retorno na configuração furgão, até ser oficialmente descontinuado em 2021, encerrando um ciclo de duas décadas de produção no Brasil.
Mesmo em seus últimos anos, o Doblò se despediu vendendo bem. Em 2021, foram 5.333 unidades entre os automóveis de passageiros e 956 entre os comerciais leves, números que atestam a relevância e a demanda que o veículo ainda possuía. A Fiat, é claro, ofereceu sucessores indiretos para a versão furgão, como a Fiorino e, mais recentemente, a Scudo. Mas aqui reside um ponto crucial: nenhum desses modelos conseguiu replicar o conjunto completo de características do Doblò. A Fiorino, embora eficiente, é menor. A Scudo, por sua vez, é um furgão moderno e espaçoso, mas com uma proposta de preço e motorização que a afasta do perfil de uso misto, familiar e utilitário, que o Doblò tão bem preenchia.
Isso criou uma legião de “órfãos do Doblò”. Antigos proprietários, empresas e famílias que dependiam da versatilidade, do espaço generoso e do custo-benefício equilibrado do Doblò se viram sem um substituto à altura no mercado de usados ou entre os veículos novos. A ausência de um sucessor direto é um testemunho da singularidade do Doblò, que ocupou um nicho tão específico e tão bem-sucedido que, até hoje, permanece em grande parte vazio.
O Legado de um Carro Inesquecível
Em 2025, ao olharmos para os 25 anos do Fiat Doblò, não vemos apenas um carro, mas um fenômeno. Ele nos ensinou que a beleza está nos olhos de quem vê e, mais importante, na funcionalidade que ele entrega. Sua história é uma lição de marketing inteligente, de adaptação às necessidades de um mercado em constante mudança e de como um veículo pode transcender sua função primária para se tornar parte da vida de milhões de pessoas.
O Doblò desafiou estereótipos, quebrou paradigmas e provou que a ousadia, quando bem-direcionada, pode gerar um sucesso estrondoso. Seus “fãs fiéis” ainda o buscam no mercado de usados, valorizando sua durabilidade, a disponibilidade de peças Fiat Doblò e, claro, aquele espaço inigualável que se tornou sua marca registrada. Ele permanece como um ícone da história automotiva brasileira, um lembrete de que um carro não precisa ser “bonito” para ser amado, desde que seja autêntico, útil e capaz de contar uma história. E a história do Fiat Doblò é uma das mais inspiradoras do nosso cenário automotivo.
